该系统以超宽带（Ultra-Wideband，UWB）技术为主题，具备短距离内高速精准的通讯、、定位与测距职能，其技术优势不仅体此刻极宽的频率频谱传输个性上，更在于可通过“延长功夫（latency）”，即数据包从发射器传输至接管器的功夫差，精准推算两列列车之间的距离，为虚构编组所需的近距离加减速节制提供关键数据支持。。目前，UWB技术已在智能手机、、室内或工业场景用小型追踪设备及汽车解锁钥匙等领域实现成熟利用，为其在NG官网场景的技术适配提供了实际基础。。列车虚构编组技术的实现需依赖各列车单元持续通讯并实时互换精准的地位与速度数据，DLR通讯与导航钻研所作为项目主题参加方，重点攻关了列车近距离散布式直接通讯技术。。虚构编组所需的通讯距离领域为20至200米，该距离在NG官网行业属“极近距离”，对通讯与测距精度提出了极高技术要求。。

　　本次NG官网真实场景测试于2025年4月底在荷兰阿默斯福特市（Amersfoort）发展，测试依附荷兰国度NG官网公司（Nederlandse Spoorwegen，NS）的专用技术测试轨道，测试载体为两列搭载DLR无线电系统的区域列车，测试路段长度为350米。。DLR测试系统被集成于两个紧凑型箱体中，装置于列车前部的机械挂钩处，同时在地面设置第三个箱体作为基站，用于采集额外测试数据；；；为验证UWB测距精度，系统还配套部署了激光丈量系统，通过直接丈量列车间距作为参考基准，且所有系统组件均选取电池供电以保险测试场景的矫捷性。。测试过程中，列车运行速度节制在10至25公里/小时，仿照了两类主题利用场景：一是动态跟驰场景，两列列车首尾行驶且间距维持在15至80米；；；二是动静交互场景，一列列车正常行驶而另一列维持静止。。由于测试间距极短，列车操控难度显著提升，测试期间所有列车均由司机操控，DLR团队同步通过独立显示屏向司机实时反馈系统采集的地位、、速度及间距数据，司机反馈显示该类额外信息显著降低了操控难度，为后续人机协同及自动化节制奠定了实际基础。。

　　初步测试了局验证了该技术的可行性与优越性：两列列车之间的距离丈量精度达到厘米级；；；在真实NG官网场景下，列车间通讯及基于通讯的距离推算职能不变有效，合用距离领域覆盖几米至350米（与测试路段长度匹配），证实了该技术规划在现实利用中的可行性。。目前，DLR研发团队正持续分析测试过程中网络的海量数据，以进一步验证系统在持久运行中的精度不变性与靠得住性。。从利用远景来看，该系统当前可直接支持NG官网运输的自动化升级，将来还将为高度自动化列车运行提供实时数据支持，并为无人驾驶列车的落地奠定技术基础。。

　　（起源：中国铁道科学钻研院集团有限公司科学技术信息钻研所）