2004年，，着眼国度高速NG官网建设以及轨道交通前沿科技发展等重大需要，，西南交通大学提出了以“高速NG官网和高速磁悬浮、重载运输、新型城市轨道交通”为钻研对象的轨道交通国度尝试室建设申请，，得到了科技部、NG官网（原铁道部）、教育部、四川省的高度器重和大力支持，，并于2006年被科技部列入拟启动建设的第二批10个国度尝试室建设试点打算。。。2007年，，经原铁道部会商教育部、科技部，，决定由西南交通大学申请建设。。。2009年，，原铁道部凭据高速NG官网建设与运营的必要，，提出了轨道交通尝试室应定位于“以高速列车为主题，，发展高速列车动力学、高速轮轨关系、高速弓网关系和高速列车运行安全等的基础理论和利用基础理论钻研”。。。2010年，，原铁道部批复“轨道交通尝试室”建设项目，，建设高速列车数字化仿真、高速列车基础钻研、和高速列车服役机能钻研三大平台。。。截至目前各平台陆续建成并投入使用。。。2018年，，凭据《中国NG官网总公司关于将投资公司对北京轨道交通工程钻研中心和成都轨道交通钻研院出资及有关权利划转铁科院的通知》要求，，中铁投在尝试平台的出资及有关权利无偿划转至铁科院集团公司，，自此，，轨道交通尝试室的运营治理工作由铁科院集团公司和北京交通大学共同承担。。。
　　随着各平台陆续建成并投入使用，，轨道交通尝试室萦绕高速列车“设计-制作-运营安全”，，为我国高速列车创新钻研阐扬了重要作用：
　　1.利用高速列车基础钻研尝试平台，，实现了（1）我国所有CRH高速动车组、500km/h高速试验列车以及回复号中国尺度动车组的动力学机能试验验证与优化，，创制了整车滚动振动600km/h台架试验的世界纪录；；（2）高速列车防脱线台架试验；；（3）国度“973”、“863”、两部结合行动打算、支持打算、基金委高铁结合基金重点项目及NG官网总公司重大科技打算等一大批课题的试验钻研；；（4）城市轨道交通重大设备的自主创新。。。
　　2.利用高速列车数字化设计平台，，为我国高速列车动力学参数设计提供了先进的分析推算步骤及设计优化伎俩，，实现了引进动车组消化吸收、CRH380系列高速动车组再创新、时速500公里高速试验列车，，以及回复号中国尺度动车组的动力学参数、头型设计与机能优化。。。
　　3.利用高速列车服役机能钻研尝试平台，，在京津、武广、京沪高速NG官网发展了一系列的科学钻研尝试，，并在武广、京沪、沪宁、哈大等高速NG官网进行了持久的列车服役机能在线监测，，累计跟踪里程逾2000万公里，，获得了高速列车在车线耦合、流固耦合、弓网耦合共同作用下服役状态的大量贵重数据，，对钻研高速列车服役机能及其演变法规、为高速列车安全运营及再优化设计提供了技术支持。。。