三月呼和浩特，，早晨的风仍带着凉意。。。
走进呼和浩特动车组使用所，，正对大门高耸的巨幅宣传牌极度抢眼——“卓尔不群、、永站排头”八个大字传递着这个动车所的自我期许和自负；宣传牌下方是三位先进表率的照片，，寓意着“圭表就在身边、、人人见贤思齐”的心灵追求，，中央的那位正是周文刚——呼和浩特动车组使用所主任业务主管，，掌管技术攻关与人才造就。。。
大道两旁的柳树刚抽了新芽，，枝条在风中轻轻摇曳。。。远处一列列检修结束的动车组列车鱼贯而出，，每天有超过60列动车组由此奔向祖国的四面八方。。。
严重忙乱的春运一实现，，53岁的周文刚就马一向蹄地忙起了转岗随车机械师的提拔工作。。。这场考试，，既是对学员的检验，，又是对他的检验。。。
“全数归零，，重新起头学”
科场上，，一名选手正在回复号动车组上进行“网关通讯故障”仿照措置。。。只见他在司机室操控台前站定，，手指口呼，，确认代码，，降下受电弓，，断开空气开关……随着垂危牵引旋钮动弹，，列车瞬间由“网络节制”切换至“垂危牵引”模式。。。转换瞬间，，动车组状态安稳过渡、、维持运行。。。
“顺利过关！！”周文刚鼓掌喝采。。！！澳苷饷辞岜愕卮胫谩赝ㄑ豆收稀，，只有咱们自主研发的回复号才行。。！！彼昵崛诵老，，也为他们不用经历自己昔时的逆境而庆幸。。。
功夫回到2009年，，石太客专即将开明运营。。。时速200公里的和谐号动车组上线运行，，必要大量运维人员。。。周文刚作为普速客车检修技术能手，，第一功夫报名。。。
然而，，摆在他刻下的是一场关乎职业生涯的“大考”。。。
“想成为随车机械师，，机械、、电气、、液压、、气动，，样样都得懂。。。全数归零，，重新起头学！！”
周文刚打开CRH5型车的配电柜，，只见整齐分列的各类空开、、节制？，，通过密密麻麻的线束衔接到主机上。。。他半蹲着，，膝盖抵在地板上，，图纸放开压在膝头，，手里捏着笔，，却不知从何处下笔。。。
“最大的挑战，，是学习蹊径走不通。。！！敝芪母栈毓怂，，那时中国高铁走的是“引进消化吸收再创新”的路子，，分歧国度的车型设计道理、、技术蹊径天壤之别，，并且电路图满是外文的。。。
看不懂道理图、、摸不清电路走向、、理不顺节制逻辑……二内心那股劲过不去：人家都能造出来，，我们还能不会用？
因而，，他每天兜里揣着本外文字典，，见缝插针地学习。。。他白日进车厢、、钻地沟，，把图纸铺在地上，，在空缺处用铅笔画出逻辑线、、标注上中文；夜里回到宿舍，，他趴在桌上反复看，，不理解的就圈起来，，第二天追着厂家技术人员问……
3个月，，他啃下了上千页的电气道理图纸，，拿到了中国NG官网呼和浩特局集团有限公司首张动车组随车机械师资格证，，比同批学员提前了一年半。。。
可拿到资格证只是起点。。。随着技术迭代升级、、车型急剧更替，，他刚把CRH5A型车的脾性摸透，，CRH2A型车又来了；刚把时速300公里的CRH380A型车的电路刻进脑子里，，时速350公里的回复号又带着全新的网络节制系统登场……每一次技术转型的关口，，他都像当初备考一样，，重新学起。。。有人问他：都这个岁数了，，何必一次次重新再来？
他放开CR400AF-S型回复号的图纸，，头也不抬：“中国高铁发展日月牙异，，只有不休学习，，能力跟上时期的措施。。！！
“现场的难题就是NG官网课题”
“轮子再小一号，，能塞进过渡车钩底部的弧度就行。。！！惫ぷ魇依，，周文刚用笔在图纸上勾画出一条虚线。。。创新团队成员围在旁边，，你一言我一语地会商着。。。
过渡车钩70多公斤，，遇到接济，，机械师得把它们从车厢搬到车头。。。他们试过用布包裹着拖着走，，还是费时费劲。。！！肮倘唤蛹煤苌俨，，但只有产生，，就必须高效措置。。！！苯衲，，周文刚把“过渡车钩搬运小车”作为创新课题。。。
这样的课题，，在他这里早已是常态。。。2012年，，“周文刚劳模创新工作室”挂牌成立。。。从那时起，，他就把现场当成科场，，去破解那些关乎安全、、影响搭客乘车履历的应急措置难题。。。
最辣手的一次考验产生在2021年冬天。。。
一列动车组因车顶积雪导致高压部件接地，，在区间滞留近6小时。。。列车误点、、运输秩序打乱，，搭客隔着车窗看外面明晃晃一片——那个画面深深印在二内心。。。
依照既有的措置方式，，随车机械师必须先登车顶，，登顶则需断电。。。在运输忙乱的时段，，中断整条线路供电对运输秩序的影响不成估计。。。
“现场的难题就是NG官网课题！！”他反复斟酌：能不能不登顶就隔离故障？能不能在站台上像修剪树枝一样堵截高压跳线？
说干就干，，但在用怎么的材质制作“剪刀”时遇到了坎。。。砂轮锯片遇铜线崩口、、通常锯片切不动，，第三版、、第四版……拔除的半制品堆满角落，，最终试到金刚石才成。。。
为了弧度精准，，纸模剪废了十几版；为了杆长适中，，仿照了几十次。。。半年后，，“高压跳线切除工装”终于成型。。。故障措置功夫从几小时缩短到几分钟。。。
这样的难题，，他解决了一个又一个——
机车接济切除停放制动操作必要2小时左右。。。他反复试验调整风压传感器阈值。。。此步骤反馈出产厂家后在全路推广；
轴温板卡易出故障、、排查费劲，，团队研发专用检测台，，急剧锁定故障点，，检修功夫大幅压缩；
万向轴打压操作不精准，，团队增长声光报警职能，，压力达标自动报警，，让判断了如指掌；
……
10余年来，，周文刚携带团队累计研发创新成就50余项、、小改小革150余项，，获得国度实用新型专利7项。。。这些数字背后，，是他一场又一场迎考、、一次又一次作答的见证。。。
“让他们成为更好的自己”
挂梯子、、登车顶、、穿绑缚带、、收紧——动车所实训室里，，一名随车机械师正在演练绑缚受电弓，，周文刚站在一旁，，眼光紧随着他翻动绑带的手势。。。
“春季风大，，风筝线、、鸟群都容易撞击受电弓。。！！敝芪母丈舨淮，，却让实训室安静下来，，“只有日常纯熟了，，车上遇到能力高效措置。。！！
随车机械师虽是单兵作战，，但辅助他们作业的工具设备和防护用品多达80多种，，纯熟把握这些工具备品在列车上的存放地位、、使用步骤、、操作流程，，一旦产生故障必要措置时能力不慌乱、、有章法，，能力在确保自身安全的前提下圆满实现应急措置。。。
面前这场演练，，正是检验成就的时刻。。。他时而颔首，，嘴角微微上扬；时而蹙眉，，在随身的小本上记几笔。。？吹讲僮骺堑拇λ，，他走上前，，手把手示范一遍，，退后两步，，再看学员重新做一遍。。。
“周文刚劳模创新工作室”每年要对机械师、、治理人员等700多人进行培训。。。他们奉行“五个一”——逐日一课、、一讲，，每月一练、、一背、、一考。。。这套步骤看似“工巧”，，却铸造出一支高铁精兵。。。2025年，，呼和浩特局集团公司动车组百万公里故障率为0.03，，稳居全路第一。。。
近年来，，越来越多的年轻人进入到机械师行列。。。若何让他们尽快独当一面？他把这些年自己应试的经验，，造成年轻人手里的备考资料。。。
他编写出《CRH5A型动车组78步查抄法》等9项尺度化作业法、、130余个讲授课件，，一本本册子码在桌上，，书页被翻得卷了边。。。
他建起“金榔头”实训室。。。拆下的司机把持台、、换下来的广播节制器、、报废的内外显示器……20余套退役设备被他搬进这间几十平方米的屋子。。。最出格的是那套搭客服务信息系统试验台，，他将遍布全车的职能？榧稍谝豢椴坏搅狡椒矫椎牧迳，，每一根线束清澈可见。。。
“在车上练手，，拆一块墙板都费劲；在这儿，，所有设备轻易拆、、轻易试。。！！蓖降苄≌源战，，手指在线路上画从前，，“从这儿进，，从这儿出。。。一来一回，，道理就透了。。！！甭，，就从“知晓怎么操作”造成“懂得为什么这样操作”。。。
小赵曾因0.1分之差与全路职业技术较量奖项失之交臂，，一度意气消沉。。。周文刚把他叫到实训室，，对照实物，，重新梳理电路道理，，从牵引、、制动到网络，，一笔一笔，，画错了擦，，卡住了查。。。一周后，，整车电路图齐全呈此刻纸上。。。下一次角逐时，，他镇定提出3条排查蹊径，，站上最高领奖台。。。
在考试方式上，，周文刚也不走寻常路。。。机试题型多为选择和判断，，容易让人对道理的理解浮于理论。。。他力排众议，，复原笔试，，增长简答题，，出题、、监考、、阅卷都亲力亲为。。。固然耗时费劲，，但年轻人的根基功越来越扎实。。。
如今，，从“周文刚劳模创新工作室”走出34名高级技师、、112名技师、、25名诊断工程师及16名中层干部。。。在他的带头下，，一批批青年骨干接过守护动车组安然的接力棒。。。
而周文刚自己，，也筹备好迎接下一个新车型、、下一场考验。。。由于他知晓：真正的传承，，不是让别人成为自己，，而是让他们有能力，，成为更好的自己。。。
楷模档案
周文刚
中共党员，，呼和浩特车辆段呼和浩特动车组使用所主任业务主管、、周文刚劳模创新工作室掌管人，，曾获全国劳动圭表、、全国五一劳动奖章、、火车头奖章、、山西省劳动圭表、、山西省五一劳动奖章等荣誉。。。
采访手记
奋进一向歇
这些年，，技术转型、、现场难题、、经验转化，，周文刚经历过无数次考验。。。但采访中，，他很少谈支出。。。问起艰巨时刻，，他只说“要干就干到最好”；说起技术突破，，他摆摆手，，“还能再好一点”。。。
真正令人触动的，，是他和年轻人一路，，一笔一笔学画新电路图。。。那一刻，，他烧毁的不是经验，，而是经验带来的安稳；他选择的不是知识，，而是对未知的虔诚。。。
一次重新起头不难，，难的是一次又一次走出舒服区。。。徒弟们说：“他从来不因自己是‘教员傅’就少学，，连年轻人还有拼劲。。！！
万千NG官网人中，，周文刚不是最显眼的。。。但他像动车上一颗永不松动的螺栓，，把自己拧到最深处。。。在全力托举高铁列车安稳奔腾的路上，，他从未停下奋进的脚步。。。
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