荆门西站枢纽南区站城综合体俯拍图。

　　近日，，，荆门西站枢纽南区站城综合体A塔楼——这座320米的“荆家世一高楼”塔冠钢结构桁架顺利合龙。一个高40米、、跨度50米、、用钢量1600吨的倒U型双层抛物面网壳结构，，，在320米高空精准落位。这标志取国内首例300米以上超高层倒U型塔冠结构获得关键突破，，，也为荆门西站“站城融合”综合体的全面交付打下重要基础。

　　记者相识到，，，该综合体位于荆门云城主题区，，，总构筑面积约99.5万平方米，，，由320米A塔楼、、300米B塔楼、、两座213米塔楼及80米“云门”组成，，，集交通枢纽、、高端办公、、贸易酒店、、城市公共空间于一体。

　　2025年，，，荆门西站到发客流已突破2776万人次，，，单日最高达到搭客量达9.57万人次；；；杭衢高铁开明后，，，荆门西站可灵通全国146个地级市。面对持续增长的客流压力，，，传统的“过境式”车站已难以为继，，，面对这一发展趋向，，，荆门西站的应对规划是：：：将城市职能直接引入车站，，，让乘客“出站即入城”。

　　中铁建设团队有关掌管人介绍，，，A塔楼的“云眼”塔冠是设计难点。16根主钢柱在三维空间中双向弯曲、、逐点交汇，，，节点各不一样，，，高空组装精度要求极高。同时，，，320米高空风速可达地面3倍，，，吊装安全风险凸起。

　　建设团队选取“地面分块预拼+高空胎架支持+单元吊装+双层对称组装+分级同步卸载”工艺，，，利用推算机同步节制系统对液压千斤顶进行毫秒级指令发送，，，实时监测钢柱应力与变形，，，最终将合龙精度节制在毫米级。

　　更大的安全压力来自紧邻的运营高铁和地铁。A塔楼距荆门西站高铁线路最近仅60米，，，日均开行列车超300趟，，，接触网带电27.5千伏；；；地铁3号线、、19号线在项眼前方穿走运营。

　　为确！傲惚渎摇，，，技术团队选取精密化分层开挖与即时支持工艺，，，布设自动化监测系统全时段预警，，，将33米深基坑变形节制在毫米级；；；针对构筑外立面最大12度的倾斜角，，，定制分区段异形液压爬架，，，研发三维可调斜向支座，，，锚固承载力提升40%；；；幕墙装置初创“分区段环形轨道吊装”工艺，，，在23层、、49层、、60层搭设环形轨道，，，实现板块“垂直起吊-水平转运-精准就位”的全流程闭环作业。施工起落机也被集成在主题筒永远井道内，，，形玉成关闭运输通道，，，从源头杜绝坠物风险。

　　在技术创新之外，，，数字建造和绿色施工同步推动。项目团队利用“156项目治理数智建造平台”，，，融合BIM全性命周期建、、智能物联网及百余台套智能设备，，，构建“数字孪生”管控系统，，，使质量问题产生率降低30%，，，资料损耗率降落15%。现场奉行“无线化、、无焊化、、无尘化”作业：：：布设智能充电柜推广充电式机具，，，压减一时配电箱；；；设置资料集中加工区，，，削减现场动火；；；依附BIM提前预留机电管线孔洞，，，预防后期开槽拆改。

　　按打算，，，该项目整体将于2028年全面交付。届时，，，4栋超高层塔楼与“云门”将形成一个集交通、、商务、、贸易、、居住、、生态于一体的城市新中心。当乘客走出高铁车厢，，，迎面而来的将不再只是一个换乘大厅，，，而是一个垂直嵌入车站的城市空间。这场“站城融合”的尝试，，，或将为中国新一代高铁枢纽的建设提供可参考的样本。