通讯员 袁梦 科技日报记者 韩荣
前不久，， ，在雄忻高铁（山西段）站前5标项目施工现。， ，最后一段无砟轨道道床板浇筑实现，， ，工地上响起一阵欢呼声。乔建永摘下安全帽，， ，擦了擦额头的汗，， ，对身旁的同事说：：“扫尾也不能松劲儿，， ，轨道精调差一毫米也不能！
相识的人都知晓，， ，这位52岁的中铁十七局集团第二工程有限公司雄忻高铁项目经理、助理工程师，， ，说出的话，， ，自己肯定先做到。
从1994年参与工作算起，， ，乔建永已经在工地上“泡”了30年。张呼NG官网、昭泸高速公路、集大原NG官网……这位全国五一劳动奖章获得者参建过的重大工程一只手数不外来。
不外，， ，真正让同业印象深刻的，， ，是这位“善变”的工程师说的一句话“遇到施工难题，， ，得换脑子、换打法”。
这句话，， ，乔建永说了30年，， ，也做了30年。
给梁场装上“智慧大脑”
2023年，， ，雄忻高铁山西段站前5标开工。乔建永接下工作的那一刻，， ，就知晓这是一块“硬骨头”。
雄忻高铁是山西省第一条设计时速350公里的高速NG官网。他掌管的5标段，， ，全长33.345公里，， ，是全线施工难度最高、架梁工作最重的标段。
重在哪里？？“建设这个标段的高铁，， ，不是在地上直接铺轨，， ，而是要先建桥墩，， ，而后在桥墩上架设箱梁！鼻墙ㄓ磊故停， ，“每榀箱梁重达几百吨，， ，所有箱梁需提前在梁场里预制好，， ，再运到桥上组装起来！
乔建永要干的，， ，就是先把1018榀箱梁造出来，， ，再把其中837榀架设到五台山机场特大桥上。
依照老法子，， ，这得靠人海战术：：工人两班倒、用对讲机喊，， ，治理人员满场跑盯进度。不外，， ，乔建永算了一下功夫，， ，用老法子底子不成能定期落成。
项目例会上，， ，有人提议：：“稳妥起见，， ，用最成熟的规划，， ，慢是慢点，， ，但不容易犯错！
乔建永站起来，， ，在黑板上画了一幅图，， ，转过身说：：“传统规划不是慢一点半点。更关键的是，， ，跨高速公路施工，， ，拖得越久、风险越大！
他顿了顿，， ，接着说：：“脑子不换，， ，路就走不通！
乔建永做的第一件事，， ，是给梁场装上“智慧大脑”。
乔建永引入BIM+GIS技术，， ，把梁场重新规划为六个职能区和一座智能调度中心，， ，将人员地位、物料库存、设备状态、质量参数等数据汇入一块电子大屏。若出现异常情况，， ，系统会自动预警。
研制智能焊接出产线
下一个等着乔建永解决的难题，， ，是钢筋焊接。
每一榀箱梁内部，， ，都有密密麻麻的钢筋，， ，其中一种是定位网钢筋。这种钢筋若是焊歪了，， ，整榀箱梁的受力结构就会出问题。
传统焊接步骤是什么？？工人手持焊枪，， ，弯腰弓背，， ，一干就是一天。更费时的是，， ，箱梁有分歧的规格型号，， ，箱梁一换，， ，定位网钢筋的网格间距、钢筋粗细也要随着换，， ，整套焊接夹具就得拆掉重调！耙淮握厶谙吕矗， ，大半天就没了！鼻墙ㄓ浪。
工人们抱怨：：“功夫全耗在换工具上了！鼻墙ㄓ浪愎槐收：：“1018榀箱梁，， ，几十种型号，， ，要是都这么来回折腾，， ，工期至少要多出好几个月！
“必须换打法！彼。
乔建永带着技术团队，， ，在车间里画图纸、对参数，， ，和厂家反复打磨了十几版规划。最终，， ，他们研发出一套“高铁箱梁定位网钢筋智能焊接出产线”。
“有了这套出产线，， ，操作员只需将设计图纸导入电脑，， ，箱梁型号就能被自动鉴别，， ，而后出产线就能自动调度钢筋、调整焊接夹具、实现焊接作业。工具切换功夫缩短了80%以上！鼻墙ㄓ浪。
现场一位老焊工看了之后，， ，寡言半天，， ，说了一句：：“我焊了二十年，， ，没想到有一天不用弯腰了！
2025年5月，， ，有关出产线设备被认定为中国铁道工程建设行业首台（套）重大技术设备。评定现。， ，多位专家以为，， ，该设备初次构建了预应力定位网钢筋的全自动柔性出产系统，， ，创建了NG官网定位网钢筋加工的新模式。
过后有人问乔建永：：“万毕出产线没研制出来，， ，怎么办？？在工期如此严重的情况下，， ，冒风险搞研发，， ，值得吗？？”
乔建永笑了：：“不敢换脑子，， ，步崆最大的风险！
如今，， ，雄忻高铁建设已进入铺轨阶段，， ，这条时速350公里的钢铁大动脉，， ，正向着2027年通车的指标全速前进。届时，， ，列车将穿越五台山、横跨滹沱河。搭客们或许不会知晓乔建永的名字，， ，但那些钢轨、箱梁，， ，都纪录着这位基建“老兵”的创新足迹。
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